Po ponad 20 latach przerwy pociągi pasażerskie wracają na Sądecczyznę. Już od niedzieli mieszkańcy regionu ponownie będą mogli podróżować koleją między Nowym Sączem a Marcinkowicami. To najświeższy efekt realizacji projektu „Podłęże–Piekiełko” – największej inwestycji kolejowej prowadzonej obecnie w Polsce. Dzięki wsparciu z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności Polskie Linie Kolejowe SA przywracają połączenia kolejowe w regionie, który przez lata pozostawał poza główną siecią transportową kraju. W przyszłości inwestycja zapewni szybsze podróże, lepszy dostęp do transportu publicznego oraz nowe możliwości rozwoju dla mieszkańców, przedsiębiorców i samorządów południowej Małopolski.
Regularny ruch pasażerski wraca na zmodernizowany odcinek linii kolejowej nr 104 pomiędzy Nowym Sączem a bocznicą Klęczany. Od niedzieli pociągi będą kursować po całkowicie przebudowanej infrastrukturze dostosowanej do prędkości 120 km/h i wyposażonej w nowoczesne cyfrowe systemy sterowania ruchem kolejowym.
– Oddajemy do dyspozycji pasażerów i przewoźników kolejny zmodernizowany odcinek linii kolejowej nr 104. Od grudnia koleją po nowych torach można dojechać do Rabki-Zdroju, jutro pociągi połączą Nowy Sącz z Marcinkowicami. Największa inwestycja Polskich Linii Kolejowych, realizowana również dzięki wsparciu w ramach Krajowego Planu Odbudowy, już dziś poprawia jakość transportu w Małopolsce, a w niedalekiej przyszłości całkowicie odmieni ten region – mówi Maciej Kaczorek, Członek Zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A., dyrektor ds. strategii i rozwoju.
W ramach inwestycji za ok. 780 mln zł powstała nowoczesna, zelektryfikowana linia kolejowa pomiędzy stacją Nowy Sącz a bocznicą Klęczany. Wykonawcy wymienili tory na odcinku 12,6 km. Ważną częścią prac była budowa obiektów inżynieryjnych. Nad Dunajcem wzniesiono nowy most kolejowy, a przy ul. Kolejowej i Krakowskiej w Nowym Sączu powstały skrzyżowania bezkolizyjne. Piesi mogą bezpiecznie przechodzić na drugą stronę torów dzięki przejściom podziemnym przy ul. Axentowicza i Wolskiej. Istotnym wyzwaniem dla projektantów i wykonawców było zabezpieczenie torów i sąsiadujących z nimi zabudowań przed możliwymi na tym terenie ruchami ziemi. W Nowym Sączu i Rdziostowie powstały ściany oporowe i betonowe konstrukcje zabezpieczające, które gwarantują funkcjonowanie kolei w tym miejscu przez następne lata.
Podróżni będą mogli wsiadać do pociągów z nowoczesnych peronów. PLK SA zmodernizowały przystanki Nowy Sącz Chełmiec i Nowy Sącz Miasto, a w Marcinkowicach powstała dwuperonowa stacja kolejowa, wyposażona w przejście podziemne. Wszystko zaprojektowano tak, by z podróży koleją bez przeszkód mogły korzystać osoby o ograniczonej możliwości poruszania się. Przejazd z Nowego Sącza do Marcinkowic zajmować będzie ok. 11 minut. Pociągi na tym odcinku mogą rozpędzać się do prędkości 120 km/h. Nowa infrastruktura dostosowana jest również do potrzeb przewozów towarów. Obok stacji w Marcinkowicach będzie funkcjonować rampa przeładunkowa, a dla pobliskiego kamieniołomu zapewniono dostęp poprzez bocznicę.
Nowy odcinek torów w Nowym Sączu to kolejny fragment projektu „Podłęże-Piekiełko”, z którego mogą korzystać już podróżni. W grudniu PLK SA udostępniła pierwszy fragment zmodernizowanej linii kolejowej 104 (Chabówka–Rabka Zaryte). Inwestycja warta szacunkowo ok. 17 mld zł brutto skróci czas przejazdu pociągiem z Krakowa na południe Małopolski. W tym celu zaprojektowano nowy przebieg torów, aby pociągi mogły poruszać się z prędkością do 160 km/h. Projekt „Podłęże –Piekiełko” składa się z modernizacji i elektryfikacji 75 km trasy Chabówka–Nowy Sącz i budowy 58 km nowej linii, łączącej docelowo Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Dzięki temu powstanie nowe połączenie z Podhalem i Sądecczyzną. Najszybsze pociągi pokonają trasę Kraków–Nowy Sącz w ok. 60 minut. Znaczna część tego wieloetapowego przedsięwzięcia realizowana jest dzięki środkom z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Wartość tych zadań wynosi łącznie ok. 3,5 mld zł – jest to największy projekt kolejowy finansowany tym planem. Pozostałe środki zapewni budżet państwa. Więcej o projekcie: www.podleze-piekielko.pl.
Kontakt dla mediów:
Piotr Hamarnik
zespół prasowy
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
rzecznik@plk-sa.pl
T: +48 605 352 883
